El futuro de Tunisair está íntimamente ligado al impulso de la actividad turística. La cuarta parte del tráfico de pasajeros de la Compañía está representada por la actividad chárter (en 1969, 76.330 pasajeros; en 1975, 756.000 pasajeros).
Debido al déficit de plazas en la compañía, se optó por fletar más aviones.
Tunisair pone sus delegaciones en el extranjero a disposición de las autoridades turísticas, de los hoteleros y de las agencias de viaje.
Firma de un acuerdo de colaboración con la Oficina Nacional de Turismo y Termalismo (ONTT), en virtud del cual, las delegaciones de Tunisair en el extranjero pueden recibir la correspondencia de la ONTT.

Sede social en el nº 113 de la avenida de la Liberté. Agrupación de las principales Direcciones de la Compañía, que contaba ya con 1.100 agentes, de los cuales 5 eran comandantes, 20 eran co-pilotos y 27 eran mecánicos de vuelo.

Junio de 1973: Segundo Boeing.
Diciembre de 1973: Tercer Boeing.

El Boeing de Tunisair cruzó por la primera vez el Canal de la Mancha y puso a Londres a poco más de dos horas de Túnez. El número de ingleses que visitaban Túnez se multiplicó por 30.